當(dāng)下，智慧停車(chē)行業(yè)在全國(guó)各地區(qū)、各領(lǐng)域都呈現(xiàn)出活躍的發(fā)展態(tài)勢(shì)，政策、市場(chǎng)、技術(shù)齊頭并進(jìn)，無(wú)論城市智慧化發(fā)展和市場(chǎng)供需關(guān)系的客觀要求，還是疫情帶來(lái)的停車(chē)場(chǎng)景變革影響，智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展備受大眾關(guān)注。

　　作為與民生工程緊密相關(guān)的“新基建”之一，停車(chē)行業(yè)要解決什么基礎(chǔ)的民生問(wèn)題，從業(yè)者到底面臨著怎樣的市場(chǎng)格局變化?業(yè)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)“玩家”又應(yīng)如何迅速把握機(jī)遇，走好智慧化發(fā)展的道路?

　　隨著城市建設(shè)與擴(kuò)大，市民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量越來(lái)越多，停車(chē)難的問(wèn)題也日益突出。

　　周末想去周邊景區(qū)游玩，到地方車(chē)位找不著，白耗費(fèi)一小時(shí)，好心情都消耗殆盡;平時(shí)想在飯館吃個(gè)飯，為了找車(chē)位開(kāi)出5公里遠(yuǎn)，剛想去的飯店叫啥名都不記得;上醫(yī)院看病，鐵定不能開(kāi)車(chē)，哪怕提前三小時(shí)，等找到車(chē)位了預(yù)約的掛號(hào)也過(guò)號(hào)了。在出現(xiàn)“無(wú)地停車(chē)”的同時(shí)，許多空置的停車(chē)場(chǎng)往往不為人知，雖然與車(chē)主近在咫尺卻難以利用，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。

　　以近幾年備受矚目的新一線城市杭州為例，事實(shí)上，杭州機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和停車(chē)位數(shù)量的比例非常“不健康”。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，杭州主城區(qū)配比關(guān)系為1:0.55，公共停車(chē)位的周轉(zhuǎn)率僅為0.47次/天，利用率僅36.1%。一方面是停車(chē)資源嚴(yán)重缺乏，另一方面是利用率極為低下，不僅讓高峰期特定地點(diǎn)的供需十分緊張，也成為交通擁堵的重要原因之一。

　　同樣的情況，在杭州周邊城市也有發(fā)生，尤其在城市中心城區(qū)會(huì)更為突出。停車(chē)難的問(wèn)題不僅讓城市居民的正常工作生活受到不便，城市停車(chē)矛盾的日益凸顯也讓城市發(fā)展受到一定程度的限制，不利于智慧城市建設(shè)工作的推進(jìn)。

　　在無(wú)法短期間內(nèi)改變城市格局，增加停車(chē)資源的前提下，要緩解停車(chē)難題，發(fā)展智慧停車(chē)已成為最主要的解決方案之一。2019年開(kāi)始，國(guó)家層面的多項(xiàng)政策也在推動(dòng)智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展落地，停車(chē)及其上下游相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下逆勢(shì)上揚(yáng)，智慧停車(chē)相關(guān)的概念也在百姓車(chē)主之間傳播。

　　2019年7月，中央政治局會(huì)議要求實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車(chē)場(chǎng)等補(bǔ)短板工程;9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，首次將停車(chē)設(shè)施建設(shè)提到國(guó)家交通戰(zhàn)略的高度，同月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求地方債重點(diǎn)用于城市停車(chē)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施;12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把加強(qiáng)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)列入2020年重點(diǎn)工作。

　　同時(shí)，智慧停車(chē)行業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展的快車(chē)道。ETC的全國(guó)普及、機(jī)械車(chē)庫(kù)資質(zhì)審批權(quán)下放、AVG泊車(chē)機(jī)器人嶄露頭角、道路停車(chē)欠費(fèi)追繳力度加大、無(wú)人值守云坐席車(chē)場(chǎng)管理方案成主流、醫(yī)院預(yù)約停車(chē)落地試點(diǎn)、城市級(jí)智慧停車(chē)項(xiàng)目的增多……從政策到市場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)景的前后延伸都呈現(xiàn)出活躍發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　然而想要發(fā)展智慧停車(chē)，也面臨著諸多亟待解決的問(wèn)題：一、加速傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)向線上化、智能化的轉(zhuǎn)變;二、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，獲取靜態(tài)+動(dòng)態(tài)停車(chē)數(shù)據(jù)并加以利用，打破停車(chē)場(chǎng)和車(chē)主之間的信息隔閡;三、提升停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，包括進(jìn)出口和場(chǎng)內(nèi)通行效率，車(chē)位周轉(zhuǎn)率等;四、讓停車(chē)場(chǎng)的企業(yè)型經(jīng)營(yíng)主體降本增收、“有利可圖”，以商業(yè)化智慧停車(chē)服務(wù)推動(dòng)相關(guān)政策執(zhí)行。

　　在這春雷滾滾的2020年初，一個(gè)即將掀起城市停車(chē)場(chǎng)變革的種子已經(jīng)悄然發(fā)芽。

　　目前我國(guó)城市各類停車(chē)場(chǎng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)主體大多數(shù)是企業(yè)，以至于政府投資建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)所也采用各種方式的公建民營(yíng)。要調(diào)動(dòng)停車(chē)場(chǎng)的企業(yè)型經(jīng)營(yíng)主體的積極性，便要求尊重市場(chǎng)邏輯，以商業(yè)化思維加速發(fā)展智慧停車(chē)，最有效的途徑就是讓他們“有利可圖”。

　　無(wú)人值守只是手段，“啟停車(chē)”方案基于停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方的訴求，充分地通過(guò)全方位、全流程的服務(wù)方案為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、提效、增收的目的。

　　首先是降本，啟停車(chē)實(shí)現(xiàn)了前端去崗?fù)ぁ㈦娔X云端化、發(fā)票電子化等，降低人力成本、設(shè)備投入及日常運(yùn)營(yíng)耗材成本等;其次是提效，構(gòu)建多場(chǎng)景快速繳費(fèi)通行能力，讓車(chē)主盡可能在去出口之前已經(jīng)繳費(fèi)實(shí)現(xiàn)快速通行;增收層面，助力停車(chē)場(chǎng)降低車(chē)位空置率并提高車(chē)位周轉(zhuǎn)率，比如場(chǎng)內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)，以及面向車(chē)主的找車(chē)位、租車(chē)位、訂車(chē)位等功能。

　　“啟停車(chē)”模式異軍突起，商業(yè)化思維加速城市“新基建”發(fā)展

　　基于商業(yè)化思維去建設(shè)智慧停車(chē)行業(yè)，啟停車(chē)服務(wù)不僅讓車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方獲得明顯增長(zhǎng)的營(yíng)收，同時(shí)也升級(jí)了停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，提升了智慧化服務(wù)的級(jí)別，給車(chē)主提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。